タイヤとは？/ マイワン
[ 652] タイヤの性能比較のページ
[引用サイト] http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
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皆さんが気になるタイヤの評価・特性をタイヤを販売・取り付け作業している側から、ご案内させていただきます。タイヤのカタログや車の情報雑誌ではいいことしか書いてありませんので、私なり評価をつけさせていただきます。なおもっともらしいことを並べているようですが、人それぞれ感性に違いがありますので、正しくない評価もあるかもしれません。それでもたいていの商品は実際に一般道・サーキットでドライビングして感じたことを綴らせていただいております。もっとお話したい本音の情報もあるのですが、情報流出、濫用の可能性もありますので、こちらのページでは封印させていただいております。またこちらに関してご意見・ご感想がありましたら、ぜひメールしてください。 �．織ぅ篩�択に参考になればと掲載しておりますが、絶対的な正解を求めるのはご遠慮ください。同じタイヤでもサイズによっては感じ方が異なる場合もあります。また人それぞれの感性も異なることもご配慮ください。 �∩衄燭垢訐�能を求めるのはご遠慮ください。静かでウェット性能もよいとか、乗り心地がよく腰砕け感のない高速性能など・・まったくないわけではありませんが、どちらの割合を重視すべきかご判断ください。 ��この車にベストマッチするタイヤ・・これが本命ですが、すべてには精通しておりません。それでも数多くの車に乗り、希望のタイヤがご案内できるように日々努力しております。 �い海舛蕕離據璽犬任楼貮瑤両霾鵑鬚完篤發靴討�ります。すべて掲載したいところですが、独自の商売上のセールスポイントもありますので、公開には踏み切れない部分があります。 �ダ�能の中でも特に静粛性については、車両の状態・・アライメント数値で大きくかわります。仮に静かなタイヤをつけてもアライメントが1ｍｍずれていれば、音量・音質はかなりかわります。車によってはもともと静粛性よりも、走行性を重視したアライメント数値になっている場合もあります。 さらにカテゴリー別に評価していますので、スポーツタイヤのＡ評価とコンフォートタイヤのＡ評価は感覚的に異なります。 基本的にスポーツタイヤとコンフォートタイヤを比較すること自体に矛盾がありますので・・このニュアンスわかりますかね。 よかったら当ホームページにも足を運んでみてくださいスタッドレスタイヤの特性も評価してみました・・こちらより 従来品よりグリップが高い！突き上げ感が少なくなったぶん、さらにコントロール性が高まっています。従来品独特の限界越えた後のふにゃり感がなく、どこまでもグリップしてくれる感じがします。業界ＮＯ.1に返り咲いた感はありますが、昔ながらのパターンに依存し過ぎでは・・。 とにかく熱ダレしません！サーキットの使用を想定しているので、直進安定性は抜群ではありません。グリップはなかなかで、先代のネオバよりもいい。ウェットは高速走行さえ気をつければ・・？静粛性も期待しないで。＊当店では現在取り扱いありません 偏平タイヤにも関わらず、マイルドな乗り心地。ハイスピードからのトラクションのかかりと直進性がとてもいい。ＭＸＸ3を彷彿させるようなドライ性能は完成の域に。ライフはミシュランにしてはよくないので・・音質はすこぶる高め。 一皮むければ旧ＲＥ-01に近いグリップを発揮。ミシュランの得意とする高速域のハイドロプレーニング性能を凌駕した点とステアリング操作の手ごたえは評価したい。音質はＰＳ2より低め。グリップ・快適・安心感・・とてもおすすめの一品。 ＰＳ2、ロッソを脅かす高速ハンドリング性能が持ち味。けして超ハイグリップではないもの同社ヴィモードを凌ぐドライ・ウェットグリップを発揮。高速走行での腰砕け感を嫌うオーナーにおすすめ。ノイズが少ないのはびっくり。 限界域のコントロールがマイルドで、国産タイヤと同等のグリップですが、スポーツカーであればポテンザS-03のほうがおすすめ。空気圧が少ないとよれるのと、ロードノイズがやや大きいのが気になります（ウェットがその分◎）。 カテゴリー別に評価していますので、ハイグリップスポーツタイヤ等のＡ評価とこちらののＡ評価は異なります。 従来品ＧＰの減りの早さとノイズを大幅に改善、フットワークもややしなやかに。スポーツ度はそのままで、きめ細かいコンパウンドがグリップ力を向上。大人しくなったイメージは戦略どおり？もう少し張りとシャープなところがあれば・・。 イメージはハードな感がありますが、乗り心地を優先したスポーツタイヤ。タイヤの剛性で踏ん張るというより、コンパウンドでグリップする傾向に。レガシィ純正タイヤよりグリップ・剛性は↓に、快適性は↑に。音質は気になります。＊当店では現在取り扱いありません 剛性が高く、ハイパワーにも充分対応できるスペックをもっています。ＤＺ-101よりコントロール性も高いです。静粛性は高く評価できますが、若干減りが早い感が・・。Ｇ�掘■咼疋薀ぅ屬�高いと感じる方にはアゼニスがおすすめ。＊当店では現在取り扱いありません 純粋なスポーツタイヤというよりマイルドな走り、高速道路を巡航するのに適しています。それでも従来品よりウェットグリップも向上しており、前作のようなブロック削れ・欠けがなくなったのは信頼度アップ 従来モデルのような路面から拾う当たりの硬さが削ぎ落とされています。インチアップしても居住性が損なわれにくい点ではＰ-ＺＥＲＯネロに通ずるところがあります。これにグリップが加わればと思いますが、ターゲットはランエボやインプでないということでしょう。 ドライ・ウェットも充分なグリップ感があります。剛性も高く、よくできていますが、減ってくるとグリップが落ちるのが気になります。ストレートの溝が少ないせいか、ショルダー部分への不可が多いようにも・・それともコンパウンドのせいか。ノイズはやや大きめです ロングライフで好評だったポテンザＧ�靴離侫Дぅ垢魄嫋△靴織織ぅ筺９篝�感はＧ�靴膨未困襪箸海蹐△蝓▲哀螢奪廚魯機璽�ットは無理としてもまずまず。価格は安くてビックリです！そのぶんサイズは少なめの20アイテムのみ。 快適なスポーツタイヤ。ドライグリップはまずまず。同社ＰＳ2のようなかっちり感は乏しいため、腰砕け感が見え隠れします。ハンドリングや高速安定性を求めるなら、他を・・固めの足、大きめの車両には△。時期モデルで改善を期待従来モデルの腰砕け感は改善傾向にあるもの、スポーツ色より居住性が際立ちます。＊コメントと評価は従来品となります カテゴリー別に評価していますので、ハイグリップスポーツタイヤ等のＡ評価とこちらののＡ評価は異なります。 新感覚のスポーツタイヤ。ドライグリップはＧ�靴茲衫瑤襪發痢∪貼誉�は同社のＢ500ｓｉを凌ぐ・・こんなタイヤ珍しいですよ。またＩＮ側で剛性とブレーキを確保、ＯＵＴ側で乗り心地を確保と非対称形状の利点が明確に出ています。もう少し横グリップが・・ 偏磨耗抑制効果が強く、重量級サルーンの足を支えてくれます。ドライとウェット性能の変化が少ない。静粛性と快適性は高く評価できます（ウェットも○）。輸入車で快適性+高速走行性を求める方におすすめ。レガシィにも人気あります。 発売間もないため情報少ない中ではありますが、従来品（↓）よりも瞬間的な突き上げは軽減されております。トレッド面は逆に剛性を確保し、高速走行の不安解消を補っているのではないかと想像します。 ＊評価は従来品となります ヨーロッパのタイヤなのでコロコロ感はありますが、路面からの強い入力をかろやかにこなします。静粛性は国産タイヤに一歩、二歩と譲りますが、しなやかな乗り心地の中にしっかりとしたハンドリングが特筆もの。輸入車に限らず、国産ミドルクラス以上にも人気商品です。 これぞミシュランと言わせるタイヤ。ロングライフ設計はもちろん、高速域でのドライ・ウェットのハンドリングレスポンスがよさが特徴。輸入車からの支持が高いですが、純正サイズも豊富にラインナップされていますので国産車にも。グリップはややＣよりですかね。 サスペンションの形式がストラット、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンとあるように足回りの特性によっても感じ方は大きくかわります。 たまに某スポーツタイヤがとても静かなんて目にしますが、装着から100ｋｍ走行しただけで評価されては・・。 カテゴリー別に評価していますので、ハイグリップスポーツタイヤ等のＡ評価とこちらののＡ評価は異なります。 静粛性評価できますが、従来品より腰砕け感が少なく、高速域の安定感がアップ！しかも長持ち設計。欲言えば、音質を磨いてもらいたいがこのパターンでは限界？というかトップレベル？セルシオ純正タイヤからの変更は注意・・。＊コメントと評価は従来品となります 静粛性・乗り心地は今までのヨコハマタイヤの中でもよくできています。ハンドルに伝わってくるしっかり感がいいです。ＢＭＷ・Ｍスポーツで固い足が嫌いな方はこのタイヤおすすめです。その分しなやかさが顔を出しますので、飛ばされる方は純正コンチネンタルもあり！ 新品時の静粛性は抜群によく、いわゆる乗り心地はふわりとしなやかに・・代表的なコンフォートタイ。その分ワインディングは苦手とするもの、居住性を重視するオーナーにおすすめ。高速安定感を求めるなら、レグノに軍配あり。 ダンロップ初の本格的なコンフォート系タイヤ。某メーカーのノイズ吸収素材の採用でとても静か。硬めのゴム質or形状の問題か、偏磨耗に注意（空気圧管理は必須）。あとはサイズの充実と価格面ですかね。＊当店では現在取り扱いありません 従来品Ｂ500siの剛性の高さを上質な乗り味に改善しております。ロングライフ設計ではありながら、静粛性は高く、履いた感触は高級タイヤにさえ。さすがにクラウンやセルシオクラスでは音は気になるので・・。 レグノやデシベルに比べると秀逸な静かさは体感できませんが、従来品よりもロードノイズは抑えられております。セルシオ、クラウンクラスよりもファミリーユースでは満足できる仕上がり。＊当店では現在取り扱いありません 従来品（エイビッド）よりステアリングを切れ込んだ時のしっかり感がかなり上がりました。低燃費設計（ロングライフ）のためグリップはそれほどでもありませんが、価格も控えめで人気上昇中！ノイズはこんなものでしょう。 発売当時は静かな部類でしたが、現状では平均レベル。タイヤが綺麗に転がるという感覚が強く、乗り心地もとてもソフトな印象です。さすがに操舵のレスポンスは遅れがち・・走る方ならプライマシーがおすすめ。 静粛性と乗り心地は中級クラスとしては評価できます。サイズも充実され、人気が高まること間違いなし。あとこれに高いグリップ性能と静粛性があれば・・キビキビ走る方よりゆったり乗られる方に。 独自の軽量設計により快適な乗り心地を確保していますが、スペックはスポーツタイヤ。特筆はハンドリングと高速走行の重厚感・・これぞアウトバーンを走るタイヤ。輸入車の純正サイズが豊富にラインナップされています。 前作とは打ってかわり回転方向なしに・・ウェット性能は前作より落ちますが、静粛性の改善が体感できます。サーチアイはまだまだユーザーに浸透されていませんね。ライフはよいとしてもグリップは期待しないで・・＊当店では現在取り扱いありません また乗り手側の運転の仕方・技量、もしくはミニバンに乗り換える前に保有していた車が何であったかによっても、 ミニバン専用タイヤといえば、トランパス。バランスの取れた高性能に乗り心地と静粛性を加え、居住性が向上。ツインコンパウンドと発熱を抑え、燃費をよくするゴムを採用。若干、ウェット性能が気になりますが・・。アフターマーケットでミニバン専用ではこれが一番売れています。 ミニバンユーザーの欲するところを理解していますね。静粛性の高さがポイントでもあり、ミニバンインチアップに対応したサイズであったり、こういった設計がマーケットの支持をさらに高めるかと思います。Ｌクラスミニバンはまずこのタイヤから・・おすすめです。 力作！タイヤでミニバンが乗用車のようなハンドリングに。ふらつき感をグッと抑え、コーナリングの踏ん張り感はこの部類ではＮＯ.1。静粛性もレグノというだけあり静か。しかも減りも抑制されており、今一番注目タイヤ。なおＬクラスミニバン用サイズが主流となります。 省燃費・ロングライフ設計の宿命でもあるタイヤノイズの改善に着手。それでも平均的なレベル？に感じますが、ミニバンにとってウェット性能もかかせません・・このバランスを考えれば○。純正サイズのラインナップとなります。 従来モデル同様、タイヤの剛性はキープしながら、乗り心地が大きく改善。静粛性は意外にもよいが、アウター側の偏磨耗ももう少し抑えられれば・・二層式コンパウンドの限界？操縦性はしっかりしてます。 ミニバン専用の中でもインチアップ・ドレスアップカーにおすすめ。内側の偏磨耗・片べり抑制を重視しています。静粛性はそれほど期待できませんが、性能・価格を考えれば充分。ＥＳ450の登場でサイズは縮小傾向です。 従来品の欠点、剛性不足による偏磨耗とタイヤノイズの大きさから売り辛い面がありましたが、こちらは充分に期待できます。ドレスアップというより純正履き替えで実用性を重視する方におすすめです。＊当店では現在取り扱いありません 実質グッドイヤー初のミニバンタイヤですが、D社の技術を投入したことで、品質がよくなっています。パターンから想像する割りにはそこそこ静かですが、フラット感が乏しいため道路によっては音が気になります。 最新のAQドーナツタイヤで、ブレーキ性能・剛性を向上しながら、タイヤの軽量化、省燃費化を実現。ウェット性能はこのクラスでは一番のできです。 サイドの剛性アップ・良質なコンパウンド・従来よりも溝を深くするなど、スタンダードクラスでは充分な機能を備えています。ＳＮＫ2の静粛性はＢに近し。 ドーナツタイヤ対抗商品で、性能・剛性もまずまずで安心できるタイヤのひとつです。乗り心地はソフト。高速安定性を重視するならBスタイルをおすすめします。 コストパフォーマンスに優れていますが、最新のタイヤに比べるとウェット性能・耐久性も劣ります。ゴム質の変化はあまり気になりません。 経済性を考え、ローテーション時期を知らせる「サーチアイ」の採用はおすすめです。性能・品質は前モデルと大差ありませんが、価格は魅力的です。＊当店では現在取り扱いありません メーカーの力作！価格は手頃ですが、性能・品質はこのクラスで1位、2位のできです。グリップ感も高く安心できるタイヤです。乗り心地はソフトな印象です。 前作同様、ドライ＆ウェットグリップがとても高いです。おそらくかなりいいゴムを使っているのでしょう。ハイパワーな車にも充分対応できます。 4WDタイヤでは珍しい静粛性を重視したタイヤです。高速での長距離走行でも不快な感じが少なく、ドライバーの疲労を抑えてくれそうです。 スタイル・デザイン面は今でも人気が高いです。従来モデルより品質がよくなりましたが、ウェット性能とロードノイズは気になります。 |
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